Тарифы жд перевозок цемента
В РЖД намерены сохранить действие долгосрочной тарифной политики в 2021 году
МОСКВА, 19 ноября. /ТАСС/. Инвестиционная программа РЖД на 2021 год предполагает увеличение тарифов на грузовые перевозки по принципу «инфляция минус 0,1%», дополнительных корректировок не планируется. Об этом журналистам сообщил глава холдинга Олег Белозеров в кулуарах Транспортной недели.
«Сейчас сверстана [инвестиционная] программа, [сохранен] принцип «инфляция минус», никаких изменений пока не планируется… Мы проводили обсуждение в правительстве, правительство хотело бы максимально поддержать грузоотправителей. Мы тоже хотим поддержать, соответственно, никаких изменений, новаций на сегодняшний момент не предполагается. Если в процессе будут уточнения, на будущее, — очень внимательно будем обсуждать с грузоотправителями для того, чтобы не нарушить никаких балансов», — подчеркнул он.
Ранее РЖД предложили изменить принятые в 2017 году долгосрочные тарифные решения, в том числе в 2021 году дополнительно индексировать тарифы на порожний пробег вагонов и перевозку грузов в контейнерах. Предложения компании вызвали бурную реакцию участников рынка — против них выступили в том числе железнодорожные операторы и металлурги.
В начале ноября бывший министр транспорта Евгений Дитрих говорил ТАСС, что правительство РФ приняло решение сохранить параметры долгосрочной тарифной политики РЖД на 2021 год и отказаться от дополнительной индексации грузовых тарифов. Таким образом, повышение тарифов на железнодорожные перевозки в пределах лимита, который определен принципом «инфляция минус 0,1%», составит 3,7%.
Преимущества ж/д транспорта
По железной дороге одним рейсом можно доставлять гораздо больше грузов, чем фурой или самолетом. На перевозку товаров ж/д транспортом не оказывают влияние ни погодные условия, ни качество трасс, поезд не застрянет в заторе и его не остановят за превышение скорости. Преимуществом железнодорожного транспорта является ценовая доступность – при необходимости доставки крупных партий на большие расстояния стоимость будет самой выгодной. Важным фактором является и безопасность доставки – на железной дороге случается меньше происшествий, чем на автотрассах.
Уходят, уходят, уходят
Похоже, уходят именно те, кто номинально может и должен активно пополнять доходы ОАО «РЖД». На одном из поволжских химических комбинатов признались, что переплачивают в 4 (!) раза автоперевозчикам, но другого выхода для себя не видят, так как штрафы за несвоевременную доставку при экспортных поставках очень высокие.
Похоже, железнодорожникам остается надеяться только на экспортные перевозки минерально–сырьевых грузов, но и здесь, как показывает практика, все далеко не однозначно. Например, угольщики, отгружающие товар в объеме не больше вагона, все чаще предпочитают автомобильный транспорт железнодорожному.
Даже представители лесопромышленного комплекса отмечают, что для обеспечения устойчивости экспортных поставок приходится все чаще рассматривать варианты, альтернативные железной дороге.
